Glavne stavke za ispitivanje okoliša automobilskih elektroničkih proizvoda uključuju:

(1) Ispitivanje okruženja napajanja
Ispitivanje okruženja napajanja uključuje istosmjernu struju, prenapon, preklapanje izmjeničnog napona, sporo smanjenje i povećanje napona napajanja, prekid napona napajanja, obrnuti napon, ispitivanje otvorenog kruga, zaštitu od kratkog spoja, otporni napon, otpor izolacije i elektromagnetsku kompatibilnost itd.

(2) Ispitivanje mehaničkog okruženja
Ispitivanje mehaničkog okruženja uključuje sinusoidne vibracije, slučajne vibracije, mehanički udar, slobodni pad, površinsku čvrstoću/ogrebotine, otpornost na površinsku abraziju, udar pijeska i kamena itd.

(3) Ispitivanje klimatskog okoliša
Ispitivanje klimatskog okoliša uključuje ispitivanje konstantne temperature, ispitivanje promjene temperature, ispitivanje temperaturnog ciklusa, ispitivanje utjecaja ledene vode, ispitivanje slanog spreja, ispitivanje ciklusa vlažne topline, ispitivanje konstantne vlažne topline, ispitivanje korozije prelijevanja miješanog plina, ispitivanje sunčevog zračenja itd.

(4) Ispitivanje kemijskog okoliša
Ispitivanje kemijskog okoliša znači da komponente i dijelovi koji mogu doći u dodir s navedenim kemijskim reagensima trebaju biti otporni na koroziju tih reagensa. MENTEK je započeo ekološka ispitivanja automobilskih elektroničkih proizvoda već 2003. godine. Trenutno ima različitu veliku, srednju i malu sveobuhvatnu opremu za ispitivanje okoliša, koja može pružiti različitu opremu za ispitivanje automobilskih proizvoda s različitim specifikacijama, vrstama, količinama i različitim zahtjevima tehničkog indeksa. Testovi uključuju opremu za ispitivanje okoliša s visokom i niskom temperaturom i vlagom te ispunjavaju zahtjeve stavki za ispitivanje okoliša u vodootpornim standardima ispitivanja IP1-IP8. Tijekom godina dovršio je desetke tisuća sati sveobuhvatnih ekoloških testova za mnoge proizvođače automobilskih elektroničkih proizvoda. Njegova tehnologija testiranja i mogućnosti testiranja na vodećoj su razini u Kini i može pomoći proizvođačima u otkrivanju i poboljšanju slabih karika proizvoda i poboljšanju razine pouzdanosti proizvoda.

(5) Sveobuhvatna komora za zaštitu okoliša u automobilskoj industriji proizvođačima automobila pruža platformu za provođenje ispitivanja različitih pokazatelja uspješnosti tijekom razvoja proizvoda. Ispitna komora uglavnom se sastoji od dijelova kao što su zaštitna konstrukcija tijela komore, klimatizacijski sustav, sustav svježeg zraka, sustav dinamometra, sustav emisije ispušnih plinova, sustav sunčevog zračenja itd.

Napomena: Nudimo prilagodbu veličine kako bismo savršeno zadovoljili jedinstvene zahtjeve svakog korisnika.

Tehnički parametri

1. Kontrola temperature
Raspon temperature ispitivanja: -40 °C - 80 °C
Točnost temperature: Kada je vozilo zaustavljeno, ujednačenost temperature zraka unutar komore održava se unutar ±2°C. Kada je pod utjecajem toplinskog opterećenja ispitnog vozila, može se stabilno kontrolirati unutar zadane temperature.
Fluktuacija temperature kontrolne točke 0,5 metara ispred vozila manja je od ±1°C, a fluktuacija temperature općih kontrolnih točaka manja je od ±2°C.
Na stijenci komore nema fenomena kondenzacije u temperaturnom rasponu od -40°C do 60°C.
Ispitivanje emisije: Apsolutna vlažnost zraka (H) je 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg zraka.
Tijekom ispitivanja sukladnosti s normom Euro 3/4 VI, vlaga u komori trebala bi biti dovoljno niska tijekom cijelog razdoblja ispitivanja kako bi se spriječila kondenzacija na bubnjevima dinamometra s valjcima.
Kada se temperatura promijeni: Pazite da nema stvaranja mraza.
Ispitivanje performansi: Kada je temperatura zraka u ispitnoj komori 25°C, relativna vlažnost zraka je 50% RH ± 5%.

2. Raspon testnog opterećenja
Maksimalne vanjske dimenzije cijelog vozila: 700*2200*2100mm, koje se mogu prilagoditi prema zahtjevima.
Maksimalna opremljena težina cijelog vozila: 400 kg.
Maksimalna snaga motora: 300kW.
Maksimalni usis zraka za cijelo vozilo: 720 m³/h.
Najviša temperatura na izlazu iz kanalizacijske cijevi je 350ºC.
Maksimalno odvođenje topline cijelog vozila: 3000kW.
Ventilator za praćenje bubnja: Snaga je 100 kW, brzina vjetra je 260 km/h, a volumen zraka je 300,000 m³/h.
Volumen dovoda svježeg zraka:
- Kada je temperatura -40ºC - 10ºC, volumen svježeg zraka veći je od 1000 m³/h.
- Kada je temperatura -10ºC - 0ºC, volumen svježeg zraka veći je od 2500 m³/h.
- Kada je temperatura 0ºC - 20ºC, volumen svježeg zraka veći je od 3500 m³/h.
- Kada je temperatura 20ºC - 30ºC, volumen svježeg zraka veći je od 5000m³/h.

3. Test kontrole vlažnosti
Ispunjava zahtjeve standarda QC/T658-2000: Kada je temperatura 38±1ºC, vlažnost zraka je 68±5%RH.
Kontinuirani rad: Kada je temperatura 30ºC i vozilo je u stanju praznog hoda, maksimalno odvođenje topline cijelog vozila je 25kW, maksimalna relativna vlažnost zraka doseže 90±5%RH, a vrijeme neprekidnog rada je više od 1 sata.
Tijekom ispitivanja, temperatura i vlažnost okoline mogu pratiti promjene opterećenja, a brzina promjene temperature može se stabilno kontrolirati unutar postavljene vlažnosti.
Ispitivanje brzine promjene temperature:
- Najduže vrijeme zagrijavanja s normalne temperature na +60ºC: ne više od 3 sata.
- Najduže vrijeme hlađenja s normalne temperature na -40ºC: ne više od 3 sata.

4. Ispitivanje atmosferskog tlaka unutar komore
Uvjerite se da postoji blagi pozitivan tlak unutar komore (dopušten je kratkotrajni negativni tlak) kada ispitno vozilo radi stabilno i da je ugrađen uređaj za uravnoteženje tlaka zraka.
Test sunčeve svjetlosti unutar komore: Primjenjiva temperatura: 35-60ºC
Izvor sunčeve svjetlosti: Žarulja punog spektra
Oblik ugradnje: pomični, s podesivim kutom (više od 45°) Intenzitet sunčeve svjetlosti nije manji od 1200 W/m² ± 20 W/m² (prosječna temperatura na vodoravnoj ravnini u visini krova).
Intenzitet sunčeve svjetlosti može se kontrolirati u odjeljcima ili se može podesiti u cjelini; točnost regulacije intenziteta sunčevog zračenja je ± 20W/m² (na vodoravnoj ravnini u visini krova).

5. Ispitivanje rada unutar komore:
Sustav ima dvostruku funkciju rada automatskog upravljanja i ručnog upravljanja; Tijekom procesa ispitivanja može se ostvariti automatsko/ručno dvosmjerno i nesmetano prebacivanje.
Može prikazati proces ispitivanja i parametre ispitivanja u stvarnom vremenu; prikaz krivulja u stvarnom vremenu; prikaz i ispis parametara u stvarnom vremenu.
1). Podaci o ispitivanju pohranjuju se u stvarnom vremenu; Sustav ima funkcije testiranja i samodijagnoze.
2). Sustav nadzora sigurnosti Osim kontrole svježeg zraka kroz ravnotežu tlaka, koncentraciju kisika i koncentraciju ispušnih plinova, laboratorij je opremljen i sljedećim sigurnosnim mjerama:    
- Zvučni signal alarma, neovisan (odvojen od glavnog kontrolera)    
- Elektronička zaštita    od alarma protiv previsoke temperature
- Mehanička zaštita    od alarma protiv previsoke temperature
- Zaštita    od prekomjerne struje, pregrijavanja, nadtlaka i razlike tlaka ulja kompresora
- Uređaj    otporan na eksploziju
- Zaštita od prekomjernih ispušnih plinova    CO i NOX
- Zaštita od niskog napona napajanja i pogrešne faze    
- Zaštita od nestašice vode, prekida vode i sprječavanje suhog gorenja u slučaju vlage

3. Sustav emisije ispušnih plinova
Automobilska standardna komora za ispitivanje emisija
Raspon temperature: 20ºC-60ºC
Veličina: Prilagodljivo
Značajke opreme: Oprema je prikladna za automobile M-klase i N-klase opremljene motorima s paljenjem svjećicom (koji se u budućnosti mogu proširiti na dizelske motore) i ukupne mase ne veće od 3500 kg za provođenje testova regulacije emisija u skladu s nacionalnim i međunarodnim radnim uvjetima.
Tijekom ispitivanja može pružiti uvjete simulacije okoline od -20ºC-45ºC (obujam motora: maksimalno 6L; Brzina vozila: 120 km/H, koja se može kontrolirati na -20 ° C tijekom ispitivanja)

Primjedbe
1. Raspon kontrole temperature: -40 ° C ~ 40 ° C
2. Nosivost tla: ≥300 kg
3. Unutarnja veličina mreže može se prilagoditi prema zahtjevima korisnika.