Automobili se sve više koriste u životima ljudi, a primjena automobilske elektroničke tehnologije gotovo je prodrla u sve sustave automobila. Trenutno je Kina postala treći najveći proizvođač automobila na svijetu. Glavni svjetski proizvođači automobila već su ulagali i osnovali tvornice u Kini. Pod pritiskom troškova, većina proizvođača automobila postupno potiče lokalizaciju uvezenih autodijelova, što donosi ogromne prilike za razvoj kineskih poduzeća za proizvodnju elektroničkih komponenti.

Glavni testovi za ekološke testove automobilskih elektroničkih proizvoda uključuju:
(1) Test okruženja napajanja Test okruženja napajanja uključuje istosmjernu struju, prenapon, naizmjenični napon, sporo smanjenje i povećanje napona napajanja, prekid napona napajanja, obrnuti napon, test otvorenog kruga, zaštitu od kratkog spoja, otpornost na napon, otpornost izolacije i elektromagnetsku kompatibilnost itd.

(2) Test mehaničkog okruženja Test mehaničkog okruženja uključuje sinusoidne vibracije, nasumične vibracije, mehaničke udarce, slobodni pad, čvrstoću površine/ogrebotine, otpornost na habanje površine, udarce pijeska i kamenja itd.

(3) Test klimatskog okoliša Test klimatskog okoliša uključuje test konstantne temperature, test promjene temperature, test temperaturnog ciklusa, test utjecaja ledene vode, test slane prskalice, test vlažnog toplinskog ciklusa, test stalne vlažne topline, test korozije zbog prelijevanja miješanih plinova, test sunčevog zračenja itd.

(4) Test kemijskog okoliša Test kemijskog okoliša znači da komponente i dijelovi koji mogu doći u kontakt sa specificiranim kemijskim reagensima trebaju odolijevati koroziji tih reagensa. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. započeo je ekološka ispitivanja automobilskih elektroničkih proizvoda još 2003. godine. Trenutno ima raznu veliku, srednju i malu sveobuhvatnu opremu za ekološka ispitivanja, koja može osigurati različitu opremu za ispitivanje automobilskih proizvoda s različitim specifikacijama, vrstama, volumenima i različitim zahtjevima za tehničke indekse. Testovi uključuju opremu za ispitivanje na visokim i niskim temperaturama te u uvjetima naizmjenične vlažnosti, te zadovoljavaju zahtjeve okolišnih testova u vodootpornim IP1-IP8 standardima za ispitivanje. Tijekom godina proveo je desetke tisuća sati sveobuhvatnih ekoloških testova za mnoge proizvođače automobilskih elektroničkih proizvoda. Njegova tehnologija testiranja i mogućnosti testiranja su na vodećoj razini u Kini, a može pomoći proizvođačima u otkrivanju i poboljšanju slabih karika proizvoda te poboljšanju pouzdanosti proizvoda.

(5) Automobilska sveobuhvatna ekološka komora pruža proizvođačima automobila platformu za provođenje testova različitih pokazatelja performansi tijekom razvoja proizvoda. Ispitna komora uglavnom se sastoji od dijelova poput zaštitne strukture tijela komore, sustava klimatizacije, sustava za svježi zrak, sustava dinamometra, sustava emisije ispušnih plinova, sustava za solarno zračenje itd.

1. Test emisije GB18352.3-2005
2. Test toplinske ravnoteže GB/T12542-1990
3. Test grijanja automobila (klimatizacija) GB/T12544-1991
4. Test maksimalne brzine vozila GB/T12544-1990
5. Test minimalne stabilne brzine vozila GB/T12546-1990
6. Test klimatizacije GB/T658-2000
7. Test začepljenja plina u sustavu opskrbe gorivom za automobile GB/T12781-1991
8. Test odmrzavanja i odmrzavanja GB11555-1994
9. Test ubrzanja GB/T12543-1990
10. Test potrošnje goriva GB18233-2003
11. Test toplinske izolacije i ventilacije automobila GB/T12546-1990
12. Niskotemperaturni početni test GB/T12535-1991
13. Test vožnje na GB/T12536-1990

Tehnički parametri

1. Testni temperaturni raspon kontrole temperature
 -40°C - 80°C Točnost temperature: Kada je vozilo u mjestu, ujednačenost temperature zraka unutar komore održava se unutar ±2°C.
Kada je pod utjecajem toplinskog opterećenja testnog vozila, može se stabilno kontrolirati unutar postavljene temperature. Temperaturna fluktuacija kontrolne točke 0,5 metara ispred vozila manja je od ±1°C, a temperaturna fluktuacija općih kontrolnih točaka manja od ±2°C. Na stijenci komore nema kondenzacije unutar temperaturnog raspona od -40°C do 60°C.
Test emisije: Apsolutna vlažnost (H) iznosi 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg zraka. Tijekom testa usklađenosti s Euro 3/4 VI, vlažnost unutar komore trebala bi biti dovoljno niska tijekom cijelog razdoblja ispitivanja kako bi se spriječila kondenzacija na bubnjevima šasijskog dinamometra.
Kad se temperatura promijeni: Pobrinite se da nema stvaranja mraza. Test performansi: Kada je temperatura zraka u testnoj komori 25°C, relativna vlažnost je 50% relativne vlažnosti ± 5%.

2. Raspon testnog opterećenja
Maksimalne vanjske dimenzije cijelog vozila: 700*2200*2100mm, koje se mogu prilagoditi prema zahtjevima. Maksimalna opremljena težina cijelog vozila: 400 kg. Maksimalna snaga motora: 300 kW. Maksimalni usis zraka cijelog vozila: 720 m³/h. Najviša temperatura na izlazu kanalizacijske cijevi iznosi 350ºC.
Maksimalna disipacija topline cijelog vozila: 3000kW. Ventilator za praćenje bubnjeva: Snaga je 100kW, brzina vjetra 260 km/h, a volumen zraka 300.000 m³/h. Volumen opskrbe svježim zrakom
- Kada je temperatura -40ºC - 10ºC, volumen svježeg zraka veći je od 1000m³/h.
- Kada je temperatura -10ºC - 0ºC, volumen svježeg zraka veći je od 2500m³/h.
- Kada je temperatura 0ºC - 20ºC, volumen svježeg zraka veći je od 3500m³/h.
- Kada je temperatura 20ºC - 30ºC, volumen svježeg zraka veći je od 5000m³/h.

3. Test kontrole vlage
Ispunjava zahtjeve standarda QC/T658-2000
Kada je temperatura 38±1ºC, vlažnost je 68±5%RH.

Kontinuirani rad
Kada je temperatura 30ºC, a vozilo je u stanju praznog hoda, maksimalna disipacija topline cijelog vozila je 25kW, maksimalna relativna vlažnost doseže 90±5%RH, a kontinuirano vrijeme rada je više od 1 sata. Tijekom testa, temperatura okoline i vlaga mogu pratiti promjene opterećenja, a stopa promjene temperature može se stabilno kontrolirati unutar postavljene vlažnosti.

Test brzine promjene temperature
- Najduže vrijeme zagrijavanja s normalne temperature na +60ºC: ne duže od 3 sata.
- Najduže vrijeme hlađenja s normalne temperature na -40ºC: ne duže od 3 sata.

4. Test atmosferskog tlaka unutar komore
Osigurajte da unutar komore postoji blagi pozitivan tlak (dopušten je kratkoročni negativni tlak) kada testno vozilo radi stabilno, te je ugrađen uređaj za ravnotežu zračnog tlaka.

Test sunčeve svjetlosti unutar Komore
Primjenjiva temperatura: 35-60ºC Izvor sunčeve svjetlosti: Žarulja punog spektra Oblik instalacije: Pomičan, s podesivim kutom (više od 45 stupnjeva) Intenzitet sunčeve svjetlosti nije manji od 1200W/m² ± 20W/m² (prosječna temperatura na horizontalnoj ravnini na visini krova). Intenzitet sunčeve svjetlosti može se kontrolirati u sekcijama ili se može podešavati u cjelini; točnost kontrole intenziteta sunčevog zračenja iznosi ± 20W/m² (na horizontalnoj ravnini u visini krova).

5. Testiranje rada unutar Komore
Sustav ima dvostruku operativnu funkciju: automatsku i ručnu kontrolu; Tijekom testnog procesa može se realizirati automatsko/ručno dvosmjerno i bezproblemno prebacivanje. Može prikazivati proces testiranja i parametre testiranja u stvarnom vremenu; prikaz krivulja u stvarnom vremenu; prikaz i ispis parametara u stvarnom vremenu.
1). Testni podaci pohranjuju se u stvarnom vremenu; Sustav ima funkcije testiranja i samodijagnoze.
2). Sustav nadzora sigurnosti Osim kontrole svježeg zraka kroz ravnotežu tlaka, koncentraciju kisika i koncentraciju ispušnih plinova, laboratorij je također opremljen sljedećim sigurnosnim mjerama
- Alarmni zvučni upit, neovisan (odvojen od glavnog kontrolera)    
- Elektronička zaštita    alarma od pretemperature
- Mehanička zaštita    alarma od pretemperature
- Zaštita    od preopterećenja, pregrijavanja, pretlaka i razlike tlaka ulja u kompresoru
- Uređaj    otporan na eksplozije
- Zaštita od prekomjernih ispušnih plinova    CO-a i NOX-a
- Zaštita od niskog napona napajanja i pogrešne faze    
- Zaštita od nestašice vode, prekida vode i sprječavanje suhog izgaranja u slučaju vlage
3). Sustav emisije ispušnih plinova
Standardna komora za ispitivanje emisija automobila
Raspon temperatura: 20ºC do 60ºC
Veličina: Prilagodljiva oprema
Značajke: Oprema je prikladna za automobile klase M i N opremljene motorima s paljenjem na iskru (koji se u budućnosti mogu proširiti na dizelske motore) i s ukupnom masom ne većom od 3500 kg za provođenje testova emisije prema nacionalnim i međunarodnim radnim uvjetima.
Tijekom testiranja može pružiti uvjete za simulaciju okoliša od -20ºC do 45ºC (Zapremina motora: maksimalno 6L; Brzina vozila: 120 kM/H, koja se može kontrolirati na -20ºC tijekom testa).

Izlaganje
1. Raspon regulacije temperature: -40ºC~40ºC.
2. Nosivost tla: ≥300 kg.
3. Unutarnja veličina mreže može se prilagoditi prema zahtjevima korisnika.